د 2021 له پیل راهیسې د بیټرۍ د خامو موادو په نرخونو کې د پام وړ زیاتوالی د غوښتنې تخریب یا ځنډ په اړه قیاسونه رامینځته کوي ، او د دې باور لامل شوي چې د موټرو شرکتونه کولی شي د خپلو بریښنایی وسایطو لپاره غوره توبونه بدل کړي.

د ټیټ لګښت کڅوړه په دودیز ډول د لیتیم اوسپنې فاسفیت یاLFP.Tesla له 2021 راهیسې د چین لخوا جوړ شوي د ننوتلو کچې ماډلونو لپاره LFP کاروي. نورو موټر جوړونکو لکه ووکس ویګن او ریوین هم اعلان وکړ چې دوی به په خپلو ارزانه ماډلونو کې LFP وکاروي.

Nickel-cobalt-manganese، یا NCM، بیټرۍ بل انتخاب دی.دوی ورته لیتیم ته اړتیا لريLFPمګر پدې کې کوبالټ شامل دی، کوم چې ګران دی او د تولید پروسه یې جنجالي ده.

د کوبالټ فلز قیمت په کال کې 70٪ لوړ شوی.نکل په LME کې د لنډ فشار وروسته وروستي تاوتریخوالی لیدلی دی.د نکل درې میاشتنۍ بیه د می په 10 نیټه د $27,920-$28,580/mt په ورځنۍ حد کې تجارت کوي.

په عین وخت کې، د لیتیم بیې د 2021 له پیل راهیسې 700٪ څخه زیاتې شوې، چې د بیټرۍ پیک قیمتونو کې د لوی کود لامل شوی.
د S&P Global Market Intelligence په وینا، د مارچ په میاشت کې د چینایي بیټرۍ فلزي لګښتونه په کال کې د LFP بیټرۍ لپاره د هر کیلوګرام په اساس 580.7٪ لوړ شوي، چې نږدې $ 36/kwh ته لوړ شوي.د NCM بیټرۍ په فبروري کې د ورته مودې په جریان کې 152.6٪ $ 73-78/kwh ته پورته شوې

"لارهلیتیمپه تیرو 12 میاشتو کې قیمت لوړ شوی.دا یو کوچنی تخفیف دی چې تاسو یې تمه کوئ [د NCM په وړاندې] او یوځل چې تاسو د فعالیت فکتورونو کې واچوئ دا خورا ستونزمن پریکړه ده چې دا به وي.تاسو ممکن د لګښت لپاره یو څه فعالیت ورکړئ ، مګر دا پدې ورځو کې خورا ارزانه ندي.د کوبالټ هایدروکسایډ یوه پلورونکي وویل.

"په حقیقت کې اندیښنې شتون درلود، ځکه چې د LFP لګښت د هغه برخې لپاره خورا ډیر خطر درلود چې دا یې په نښه کوي، کوم چې د ټیټ بیټرۍ بیټرۍ دي،" د لیتیم تولیدونکي سرچینې ومنله.

"په لنډه او منځنۍ موده کې د نکل د شدت لرونکي بیټرۍ (کوم چې 8 برخې نکل یا ډیر لري) لپاره کوم ښکاره بدیل شتون نلري.د ټيټ نکل NMC بیټرۍ ته بیرته راستنیدل د کوبالټ کارولو په اړه اندیښنې راپورته کوي، پداسې حال کې چې د LFP بیټرۍ لاهم د رینج فعالیت سره په بشپړه توګه سمون نه لري او د نکل انټین بیټرۍ په پرتله نسبتا ټیټ تودوخې ځانګړتیاوې لري، "ایلیس یو، د S&P ګلوبل مارکیټ استخباراتو لوړپوړی شنونکی. .

پداسې حال کې چې په چین کې غوره کیمیا د LFP بیټرۍ ده، معمولا داسې انګیرل کیږي چې NCM به د EU په بازارونو کې لویه برخه ولوبوي - چیرې چې مصرف کونکي هغه موټرونه غوره کوي چې دوی په ټول هیواد کې یا د لویدیځ څخه په لږو تورونو کې اخلي.

"کله چې د بیټرۍ بوټو ډیزاین کولو ته ګورو، موږ اړتیا لرو چې انعطاف معاینه کړو.همدا اوس د LFP او NCM تر مینځ د نرخ مساوات شتون لري.که LFP بیا خورا ارزانه شي موږ ممکن تولید ته لومړیتوب ورکړو ، مګر همدا اوس موږ باید NCM تولید کړو ځکه چې دا یو پریمیم محصول دی."یو اتومات OEM وویل.

دوهم اتومات OEM دا تبصره تکرار کړه ، "د LFP بیټرۍ به دلته د ننوتلو کچې موټرو لپاره وي ، مګر د پریمیم موټرو لپاره نه منل کیږي".

د محدودولو فکتور

د لیتیم عرضه د EV بازار لپاره یوه لویه اندیښنه پاتې ده او هغه څه چې کولی شي د کوم شرکت مخه ونیسي په اسانۍ سره LFP ته واړوي.

د S&P Global Commodity Insights څیړنه ښیي چې که په پایپ لاین کې د لیتیم ټول کانونه په وړاندیز شوي مهال ویش کې آنلاین شي، د بیټرۍ درجې موادو سم مشخصاتو سره، بیا به تر 2030 پورې د 220,000 mt کمښت شتون ولري، داسې انګیرل کیږي چې تقاضا به 2 ملیون مترو ته ورسیږي. د لسیزې پای.

د لویدیځ لیتیم ډیری تولیدونکي د دوی د تولید لویه برخه د اوږدمهاله قراردادونو لاندې بک شوي، او چینایي بدلونکي دواړه د ځای او اوږدمهاله قرارداد اړتیاو سره بوخت دي.

د لیتیم تولیدونکي سرچینې وویل: "دلته ډیری [ځای] غوښتنې شتون لري ، مګر موږ دا مهال هیڅ مواد نلرو."هغه زیاته کړه: "موږ یوازې هغه مهال حجمونه لرو کله چې یو پیرودونکی کومه ستونزه ولري، یا د کوم دلیل لپاره بار وړل لغوه کړي، که نه نو دا ټول بک شوي دي."

د لیتیم او نورو بیټرۍ فلزاتو په اړه ډیریدونکي اندیښنې، د EV اختیار کولو لپاره د محدود فاکتور په توګه رامینځته شوي د موټرو جوړونکي د دې لامل شوي چې په زیاتیدونکي ډول د صنعت په پورته برخه کې ښکیل شي.

جنرال موټورز به په کالیفورنیا کې د کنټرول شوي حرارتي سرچینو د دوزخ د پخلنځي لیتیم پروژې په پراختیا کې پانګونه وکړي.Stellantis، Volkswagen او Renault په آلمان کې د زیرو کاربن پروژې څخه د موادو خوندي کولو لپاره د ولکان سرچینې سره ملګرتیا وکړه.

د سوډیم آیون بدیل

د لیتیم، کوبالټ او نکل د اکمالاتو متوقع کمښت ته په پام سره، د بیټرۍ صنعت بدیلونه لټوي.د سوډیم آئن بیټرۍ یو له خورا امید لرونکي انتخابونو څخه شمیرل کیږي.

سوډیم آیون به په عموم ډول په انود کې کاربن او مواد په کاتوډ کې د پروسین بلیو په نوم پیژندل شوي کټګورۍ څخه کار واخلي."د فلزاتو لړۍ شتون لري چې په پروسیان نیلي کې کارول کیدی شي ، او دا به د شرکت پورې اړه ولري ،" د وینکټ سرینیواسن په وینا ، د متحده ایالاتو میشته د انرژي ذخیره کولو ساینس لپاره د ارګون همکارۍ مرکز رییس (ACCESS).

د سوډیم آئن ترټولو لویه ګټه د دې ټیټ تولید لګښت دی، سرچینې وویل.په ځمکه کې د سوډیم د کثرت له امله، د دې بیټرۍ کڅوړې د لیتیم آئن بیټرۍ په پرتله نږدې 3٪ -50٪ لږ لګښت کولی شي.د انرژي کثافت د LFP سره پرتله کیږي.

معاصر امپریکس ټیکنالوژي (CATL)، په چین کې یو له لوی بیټرۍ جوړونکو څخه دی، تیر کال یې د سوډیم آئن بیټرۍ لومړی نسل، د خپل AB بیټرۍ پیک حل سره یوځای پرانستل، چې دا یې وښودله چې دا د سوډیم آئن حجرو او لیتیم آئن سره یوځای کولو توان لري. حجرې په یوه بسته کې.CATL وویل چې د سوډیم آئن بیټرۍ تولید پروسه او تجهیزات د اوسني لیتیم آئن بیټرۍ سره مطابقت لري.

مګر مخکې له دې چې سوډیم آئن د پام وړ سوداګریزې کچې ته ورسیږي، ځینې اندیښنې باید حل شي.

د الکترولیت او انود اړخونو کې لاهم ځینې پرمختګونه شتون لري.

د LFP میشته بیټرۍ په پرتله ، سوډیم آئن په خارجیدو کې قوي دی ، مګر په چارج کولو کې ضعیف دی.

اصلي محدودیت فاکتور دا دی چې دا لاهم په سوداګریزه کچه د شتون څخه یو څه وخت چوکاټ دی.

په ورته ډول، د لیتیم او نکل بډایه کیمیاوي موادو پر بنسټ د لیتیم آئن رسولو سلسله کې میلیاردونه ډالر پانګونه شوې.

د بیټرۍ یو جوړونکي وویل: "موږ به خامخا سوډیم آئن وګورو مګر موږ باید لومړی په هغه ټیکنالوژیو تمرکز وکړو چې لا دمخه شتون لري او نبات آنلاین راوړي."