د ۲۰۲۱ کال له پیل راهیسې د بیټرۍ د خامو موادو په بیو کې د پام وړ زیاتوالی د تقاضا د له منځه وړلو یا ځنډ په اړه اټکلونه رامینځته کوي، او دا باور یې رامینځته کړی چې د موټرو شرکتونه کولی شي د خپلو بریښنایی موټرو لپاره غوره توبونه بدل کړي.

تر ټولو ارزانه کڅوړه په دودیز ډول لیتیم-اوسپنه-فاسفیټ وه، یاد LFP.ټیسلا له ۲۰۲۱ کال راهیسې د چین جوړ شوي داخلي کچې ماډلونو لپاره LFP کاروي. نورو موټر جوړونکو لکه وولکس ویګن او ریوین هم اعلان وکړ چې دوی به په ارزانه ماډلونو کې LFP وکاروي.

د نکل-کوبالټ-منګنیز، یا NCM، بیټرۍ یو بل انتخاب دی. دوی ورته مقدار لیتیم ته اړتیا لري ترڅود LFP، خو په دې کې کوبالټ شامل دی، کوم چې ګران دی او د تولید پروسه یې جنجالي ده.

د کوبالټ فلزاتو بیه په کال کې ۷۰٪ لوړه شوې ده. د نکل په وروستیو کې د LME په اړه د لنډ فشار وروسته ګډوډي لیدل شوې ده. د نکل درې میاشتنۍ بیه د می په ۱۰مه د ورځې دننه د ۲۷،۹۲۰ ډالرو څخه تر ۲۸،۵۸۰ ډالرو پورې / متر ټنه پورې سوداګري کوي.

په عین حال کې، د لیتیم بیې د ۲۰۲۱ کال له پیل راهیسې له ۷۰۰٪ څخه زیاتې شوې دي، چې د بیټرۍ پیک بیو کې یې لوی زیاتوالی راوستی دی.
د S&P ګلوبل مارکیټ انټلیجنس په وینا، د چینایي بیټرۍ فلزاتو بیه په مارچ کې د LFP بیټریو لپاره د کال په پرتله 580.7٪ لوړه وه چې د ډالر په هر کیلوګرام کې وه، چې نږدې $36/kwh ته لوړه شوه. د NCM بیټرۍ د ورته مودې په پرتله 152.6٪ لوړې وې چې په فبروري کې $73-78/kwh ته رسیدلې.

"لارهلیتیمپه تیرو ۱۲ میاشتو کې بیه لوړه شوې ده. دا د [NCM په وړاندې] ستاسو د تمې په پرتله یو کوچنی تخفیف دی او یوځل چې تاسو د فعالیت عوامل شامل کړئ نو دا د هغه څه په پرتله خورا ستونزمن پریکړه ده چې دا به وه. تاسو ممکن وغواړئ چې د لګښت لپاره یو څه فعالیت ورکړئ، مګر دا پدې ورځو کې ډیر ارزانه ندي. "د کوبالټ هایدروکسایډ یو پلورونکي وویل.

"په حقیقت کې اندیښنې وې، ځکه چې د LFP لګښت د هغه برخې لپاره چې دا یې په نښه کوي، چې د ټیټ لګښت لرونکي بیټرۍ دي، ډیر خطر درلود،" د لیتیم تولیدونکي سرچینې موافقه وکړه.

"په لنډ او منځمهاله موده کې د نکل-شدت لرونکي بیټریو (هغه چې 8 برخې نکل یا ډیر لري) لپاره هیڅ څرګند بدیل شتون نلري. د ټیټ نکل NMC بیټریو ته راستنیدل د کوبالټ کارولو په اړه اندیښنې بیا راپورته کوي، پداسې حال کې چې د LFP بیټرۍ لاهم د رینج فعالیت سره په بشپړ ډول سمون نشي کولی او د نکل-شدت لرونکي بیټریو په پرتله نسبتا نامناسب ټیټ تودوخې ځانګړتیاوې هم لري، "ایلیس یو، د S&P ګلوبل مارکیټ انټلیجنس لوړ پوړی شنونکی.

که څه هم په چین کې غوره کیمیا د LFP بیټرۍ ده، خو عموما داسې انګیرل کیږي چې NCM به د اروپايي اتحادیې په بازارونو کې لویه ونډه ولوبوي - چیرې چې مصرف کونکي هغه موټرونه غوره ګڼي چې دوی په لږو لګښتونو کې په ټول هیواد یا براعظم کې لیږدوي.

"کله چې د بیټرۍ فابریکو ډیزاین کولو ته ګورو، موږ باید انعطاف وڅیړو. همدا اوس د LFP او NCM ترمنځ د نرخ مساوات شتون لري. که LFP بیا ډیر ارزانه شي موږ ممکن تولید ته لومړیتوب ورکړو، مګر همدا اوس موږ باید NCM تولید کړو ځکه چې دا یو پریمیم محصول دی." د موټرو OEM وویل.

د موټرو دوهم OEM هم د دې تبصرې تکرار وکړ، "د LFP بیټرۍ به دلته د لومړني کچې موټرو لپاره وي، مګر د پریمیم موټرو لپاره نه کارول کیږي".

محدودونکی فکتور

د لیتیم عرضه د بریښنایی موټرو بازار لپاره یوه لویه اندیښنه ده او هغه څه چې کولی شي د هر شرکت مخه ونیسي چې په اسانۍ سره LFP ته مخه کړي.

د S&P ګلوبل کموډیټ انسایټس څیړنه ښیي چې که چیرې په پایپ لاین کې ټول لیتیم کانونه په وړاندیز شوي وخت چوکاټ کې آنلاین شي، د بیټرۍ درجې موادو سم مشخصاتو سره، نو بیا به هم تر 2030 پورې 220,000 ملیون ټنه کمښت وي، فرض کړئ چې د لسیزې په پای کې تقاضا 2 ملیون ټنه ته ورسیږي.

د لویدیځ لیتیم ډیری تولیدونکي د دوی د تولید لویه برخه د اوږدمهاله قراردادونو لاندې بک کړې ده، او چینایي کنورټرونه د ځای او اوږدمهاله قرارداد اړتیاو سره بوخت دي.

د لیتیم تولیدونکي سرچینې وویل: "ډیری [ځای] غوښتنې شتون لري، مګر موږ دا مهال هیڅ مواد شتون نلرو." هغه زیاته کړه: "موږ یوازې هغه وخت حجمونه شتون لرو کله چې یو پیرودونکی کومه ستونزه ولري، یا د کوم دلیل لپاره بار وړل لغوه کړي، که نه نو دا ټول بک شوي دي."

د لیتیم او نورو بیټرۍ فلزاتو په اړه مخ په زیاتیدونکي اندیښنې، چې د بریښنایی موټرو د غوره کولو لپاره محدودونکی فکتور ګرځیدلی، د موټرو جوړونکي یې دې ته اړ کړي چې په زیاتیدونکي توګه د صنعت په پورتنۍ برخه کې ښکیل شي.

جنرال موټروز به په کالیفورنیا کې د کنټرول شوي حرارتي سرچینو د دوزخ پخلنځي لیتیم پروژې په پراختیا کې پانګونه وکړي. سټیلنټیس، وولکس ویګن او رینالټ د ولکن سرچینو سره ملګرتیا وکړه ترڅو په جرمني کې د صفر کاربن پروژې څخه مواد خوندي کړي.

د سوډیم-آیون بدیل

د لیتیم، کوبالټ او نکل د اکمالاتو د متوقع کمښت په پام کې نیولو سره، د بیټرۍ صنعت د بدیلونو په لټه کې دی. د سوډیم-آیون بیټرۍ یو له خورا امید لرونکو انتخابونو څخه ګڼل کیږي.

سوډیم-ایون به معمولا په انود کې کاربن او په کیتوډ کې د پروشین بلو په نوم پیژندل شوي کټګورۍ څخه مواد کاروي. د متحده ایالاتو میشته د انرژي ذخیره کولو ساینس لپاره د ارګون همکار مرکز (ACCESS) رییس وینکټ سرینیواسن په وینا ، "د فلزاتو لړۍ شتون لري چې په پروشین بلو کې کارول کیدی شي ، او دا به د شرکت پورې اړه ولري."

سرچینو وویل چې د سوډیم-آیون لپاره ترټولو لویه ګټه د هغې ټیټ تولید لګښت دی. په ځمکه کې د سوډیم د ډیروالي له امله، د دې بیټرۍ پیکونه د لیتیم-آیون بیټریو په پرتله نږدې 3٪-50٪ کم لګښت کولی شي. د انرژۍ کثافت یې د LFP سره پرتله کیدونکی دی.

د چین د بیټرۍ یو له لویو جوړونکو څخه، کنټمپرېري امپریکس ټیکنالوژۍ (CATL) تیر کال د سوډیم-آیون بیټرۍ لومړی نسل، د AB بیټرۍ پیک حل سره یوځای، پرانستل، کوم چې وښودله چې دا د سوډیم-آیون حجرو او لیتیم-آیون حجرو په یوه کڅوړه کې مدغم کولو توان لري. CATL وویل چې د سوډیم-آیون بیټرۍ د تولید پروسه او تجهیزات د اوسني لیتیم-آیون بیټرۍ سره مطابقت لري.

خو مخکې له دې چې سوډیم-آیون د پام وړ سوداګریزې کچې ته ورسیږي، ځینې اندیښنې باید حل شي.

په الیکټرولایټ او انود اړخونو کې لاهم ځینې پرمختګونه شتون لري چې باید ترلاسه شي.

د LFP پر بنسټ بیټرۍ په پرتله، سوډیم-آیون د چارج کولو په وخت کې قوي دی، مګر د چارج کولو په وخت کې کمزوری دی.

اصلي محدودونکی فکتور دا دی چې دا لاهم په سوداګریزه کچه د شتون لپاره یو څه وخت نیسي.

په ورته ډول، د لیتیم او نکل بډایه کیمیاوي موادو پر بنسټ د لیتیم آیون رسولو سلسله کې ملیاردونه ډالر پانګونه شوې ده.

د بیټرۍ یوه جوړونکي وویل: "موږ به خامخا سوډیم-آیون ته وګورو، خو موږ باید لومړی په هغو ټیکنالوژیو تمرکز وکړو چې دمخه شتون لري او فابریکه آنلاین راوړو."